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PSG-30S 380v/36/40v平車變壓器對接疊接和連續(xù)的鐵心
來源：http://www.xryd998.net/ 作者：變壓器廠家 日期：2019/07/14 20:40
以裝配方法來分平車變壓器鐵心可分為對接的、疊接的和連續(xù)的鐵心。
對接、疊接和連續(xù)(沒有接合面)的裝配，是指鐵心各獨立部分(如柱和軛之間)接合面的情況。至于片與片接合的接縫，當然是對接的。
40v平車變壓器片與片間的接縫，對熱軋硅鋼片是直角對接，鐵心片是直角形的。但由各向異性的冷軋硅鋼片制造鐵心，鐵心角部分仍用直角對接，則磁通由柱到軛改變方向時離開了軋制方向，增大了三相平車變壓器的損耗，因此需采用斜角對接。對接的角度與軋制方向等于45°，還可有30°/60°和42°/48角度等等。這使平車變壓器鐵心損耗降低10%以上。個別平車變壓器廠家(奧地利伊林公司)采用雙框直角對接，使角部面積比單框的正好減小一倍。但鐵心片數(shù)增多，制造工時增加。當然熱軋變壓器硅鋼片也有雙框的，那是由于片寬不夠的原故。
平車變壓器雙框鐵心也可以是斜接的，為了保證覆蓋接縫，接縫要相互轉移，每層片必有尖角突出鐵心外廓之外，通常在制造過程中切去。為了提高生產(chǎn)率，往往采用半直半斜的鐵心片。
對接鐵心:
平車變壓器對接鐵心的接合面是平面，一般是在柱和軛之間，但C形和E形卷鐵心則在心柱的中部。對接鐵心的線圈套裝方便，但空載電流大，片間可能短路，產(chǎn)生環(huán)流使對接區(qū)發(fā)熱，以致?lián)p壞變壓器。所以在對接處往往安置絕緣墊，鐵心片尺寸要精確，甚至用機械加工磨平接合面，對接間距才能盡可能小，以減小磁阻，并不致使PSG降壓平車變壓器絕緣墊損壞，防止層間短路和噪音的增大。所以對接鐵心最近已不采用，可是半卷式鐵心，例如漸開線鐵心又重新采用對接形式，是因為軛中磁通有效的分配，使鐵心重量和損耗的下降而補償了空載電流的增加。同時由于建立了高效的準確的工藝裝備和采用新的絕緣材料，使對接可靠性增加了。
疊接鐵心疊接鐵心的接合面不是一個平面，變壓器硅鋼片之間接縫在層間相互轉換。每一層最好就是一片，但為了降低勞動強度，一般每層是二片，疊接區(qū)磁通小部分通過對接縫，大部分通過連接層，所以空載電流比對接鐵心降低了。
疊接形式在平面式鐵心中是廣泛利用的。在卷鐵心中也有單匝疊接式，三框的疊接式，當然還有其他疊接形式。
PSG-30S平車變壓器廠家的連續(xù)式鐵心就是整個鐵心中沒有接合處，是不可分鐵心。這當然只有在卷鐵心中才存在。
對接、疊接和連續(xù)(沒有接合面)的裝配，是指鐵心各獨立部分(如柱和軛之間)接合面的情況。至于片與片接合的接縫，當然是對接的。
40v平車變壓器片與片間的接縫，對熱軋硅鋼片是直角對接，鐵心片是直角形的。但由各向異性的冷軋硅鋼片制造鐵心，鐵心角部分仍用直角對接，則磁通由柱到軛改變方向時離開了軋制方向，增大了三相平車變壓器的損耗，因此需采用斜角對接。對接的角度與軋制方向等于45°，還可有30°/60°和42°/48角度等等。這使平車變壓器鐵心損耗降低10%以上。個別平車變壓器廠家(奧地利伊林公司)采用雙框直角對接，使角部面積比單框的正好減小一倍。但鐵心片數(shù)增多，制造工時增加。當然熱軋變壓器硅鋼片也有雙框的，那是由于片寬不夠的原故。
平車變壓器雙框鐵心也可以是斜接的，為了保證覆蓋接縫，接縫要相互轉移，每層片必有尖角突出鐵心外廓之外，通常在制造過程中切去。為了提高生產(chǎn)率，往往采用半直半斜的鐵心片。
對接鐵心:
平車變壓器對接鐵心的接合面是平面，一般是在柱和軛之間，但C形和E形卷鐵心則在心柱的中部。對接鐵心的線圈套裝方便，但空載電流大，片間可能短路，產(chǎn)生環(huán)流使對接區(qū)發(fā)熱，以致?lián)p壞變壓器。所以在對接處往往安置絕緣墊，鐵心片尺寸要精確，甚至用機械加工磨平接合面，對接間距才能盡可能小，以減小磁阻，并不致使PSG降壓平車變壓器絕緣墊損壞，防止層間短路和噪音的增大。所以對接鐵心最近已不采用，可是半卷式鐵心，例如漸開線鐵心又重新采用對接形式，是因為軛中磁通有效的分配，使鐵心重量和損耗的下降而補償了空載電流的增加。同時由于建立了高效的準確的工藝裝備和采用新的絕緣材料，使對接可靠性增加了。
疊接鐵心疊接鐵心的接合面不是一個平面，變壓器硅鋼片之間接縫在層間相互轉換。每一層最好就是一片，但為了降低勞動強度，一般每層是二片，疊接區(qū)磁通小部分通過對接縫，大部分通過連接層，所以空載電流比對接鐵心降低了。
疊接形式在平面式鐵心中是廣泛利用的。在卷鐵心中也有單匝疊接式，三框的疊接式，當然還有其他疊接形式。
PSG-30S平車變壓器廠家的連續(xù)式鐵心就是整個鐵心中沒有接合處，是不可分鐵心。這當然只有在卷鐵心中才存在。
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