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三相變壓器的注油和加油
來源：http://www.xryd998.net/ 作者：變壓器廠家 日期：2019/07/01 10:57
三相變壓器的注油和添油雖然很簡單，但也是變壓器安裝和運行中不可不注意的維護項目。這里僅從一臺變壓器發(fā)生事故說起。
某電廠一臺SSPSL-120000/220三相變壓器剛安裝完畢，當投入運行時儲油柜油面忽然不見了，立即從油箱下部的閘閥進行注油，油面升上來，可是運行了一段時間重瓦斯動作了。經檢查高壓線圈局部燒毀，線餅上有沉積可見的河砂，這臺產品不得不返變壓器廠家大修。
這臺變壓器發(fā)生事故的原因，就在于注油和加添油操作得不正確。
注油
該三相變壓器投入運行后出現儲油柜油面迅速下降以至看不見的現象，是由于沒有直正注滿油。例如:冷卻器進出口處的蝶、閘閥，沒有全部打開，冷卻器有的沒有注滿油;注油過程中冷卻器或套管升高座上的放氣塞，沒有全部打開，使之內部沒有注滿油;某一段油路上的閘閥事先沒有打開，這段管路中也沒有注進油，油路系統或冷卻器有嚴重漏油現象。
因此，必須把上述的碟、閘閥和放氣塞全部打開，從三相變壓器下部閥門注油，使油路系統全注滿油。然后將油路循環(huán)系統投入運轉，詳細檢查無異?，F象后，再將變壓器投入網路。一旦三相變壓器投入運行后，出現了油面下降的情況，應馬上加添油或將變壓器切除負荷退出網路，以防止變壓器燒壞。
加添油該變壓器從油箱下部的閘閥進行注油，出現重瓦斯動作現象，是由于加添油時有缺欠。這種加添油不屬于變壓器安裝時的注油，而實屬于運行的加添油。變壓器油路系統構件焊接質量不佳，滲油情況是存在的，因此加添油的事情是常有的，要有合適的方法。
小型變壓器--般可以從油箱下部閥門加添油，而大型變壓器是不允許的，因為此閘閥是供安裝，檢修時注放油或事故放油用的。尤其是高電壓的和采用導向冷卻結構的變壓器更是不允許，而目前國內220千伏級和110千伏級的大容量三相變壓器，絕大部分是采用強迫循環(huán)導向冷卻結構。因為從油箱下部閘閥加添油,所用的管路中的空氣隨油會進入油箱中，而強油導向結構的會直接進入線圈中。這些氣體勢必要聚集在油流緩慢或死油區(qū)的某個角落里，易造成絕緣上的弱點，導致擊穿燒毀等重大事故。另一部分氣體從油中逐漸逸至油面后也會促成輕瓦斯誤動作。同時加入油箱中的油流會沖起沉積在油箱底部的污油及纖維屑等雜質，使上部油也污穢了。纖維屑等雜質在電場的作用下會造成放電的路徑，也降低電氣強度，并且有機會沉積在絕緣件或線圈上影響散熱。
所以加添的油是不能直接進入三相變壓器油箱中，一般的都是從儲油柜頂部塞子，或安全氣道視察窗口處加油，也可將吸濕器拆下從其聯管加添油。但一般大型變壓器的儲油柜上焊有引伸下來的專供加添油用的聯管。
儲油柜中設有膠囊式油保護裝置的，其加油管端部的蝶閥帶放氣塞。當加添油的膠管和此蝶閥接好后，將放氣塞打開然后送油，到油從放氣塞溢出后，將放氣塞關閉，繼續(xù)送油至所需油面為止。這樣可排出加添油用管路中的空氣，否則空氣進入儲油柜中就封閉在里面了，使膠囊失去防油老化作用，也影響三相變壓器儲油柜油面的真實性。
注油、加添油管道該變壓器線餅上有沉積可見的河砂的現象，是由于加添油的管道不清潔，由于從油箱下部閘閥注油，故沖到變壓器線圈上。因此加添油的膠管應該是專用的，并應保持管內潔凈。
某電廠一臺SSPSL-120000/220三相變壓器剛安裝完畢，當投入運行時儲油柜油面忽然不見了，立即從油箱下部的閘閥進行注油，油面升上來，可是運行了一段時間重瓦斯動作了。經檢查高壓線圈局部燒毀，線餅上有沉積可見的河砂，這臺產品不得不返變壓器廠家大修。
這臺變壓器發(fā)生事故的原因，就在于注油和加添油操作得不正確。
注油
該三相變壓器投入運行后出現儲油柜油面迅速下降以至看不見的現象，是由于沒有直正注滿油。例如:冷卻器進出口處的蝶、閘閥，沒有全部打開，冷卻器有的沒有注滿油;注油過程中冷卻器或套管升高座上的放氣塞，沒有全部打開，使之內部沒有注滿油;某一段油路上的閘閥事先沒有打開，這段管路中也沒有注進油，油路系統或冷卻器有嚴重漏油現象。
因此，必須把上述的碟、閘閥和放氣塞全部打開，從三相變壓器下部閥門注油，使油路系統全注滿油。然后將油路循環(huán)系統投入運轉，詳細檢查無異?，F象后，再將變壓器投入網路。一旦三相變壓器投入運行后，出現了油面下降的情況，應馬上加添油或將變壓器切除負荷退出網路，以防止變壓器燒壞。
加添油該變壓器從油箱下部的閘閥進行注油，出現重瓦斯動作現象，是由于加添油時有缺欠。這種加添油不屬于變壓器安裝時的注油，而實屬于運行的加添油。變壓器油路系統構件焊接質量不佳，滲油情況是存在的，因此加添油的事情是常有的，要有合適的方法。
小型變壓器--般可以從油箱下部閥門加添油，而大型變壓器是不允許的，因為此閘閥是供安裝，檢修時注放油或事故放油用的。尤其是高電壓的和采用導向冷卻結構的變壓器更是不允許，而目前國內220千伏級和110千伏級的大容量三相變壓器，絕大部分是采用強迫循環(huán)導向冷卻結構。因為從油箱下部閘閥加添油,所用的管路中的空氣隨油會進入油箱中，而強油導向結構的會直接進入線圈中。這些氣體勢必要聚集在油流緩慢或死油區(qū)的某個角落里，易造成絕緣上的弱點，導致擊穿燒毀等重大事故。另一部分氣體從油中逐漸逸至油面后也會促成輕瓦斯誤動作。同時加入油箱中的油流會沖起沉積在油箱底部的污油及纖維屑等雜質，使上部油也污穢了。纖維屑等雜質在電場的作用下會造成放電的路徑，也降低電氣強度，并且有機會沉積在絕緣件或線圈上影響散熱。
所以加添的油是不能直接進入三相變壓器油箱中，一般的都是從儲油柜頂部塞子，或安全氣道視察窗口處加油，也可將吸濕器拆下從其聯管加添油。但一般大型變壓器的儲油柜上焊有引伸下來的專供加添油用的聯管。
儲油柜中設有膠囊式油保護裝置的，其加油管端部的蝶閥帶放氣塞。當加添油的膠管和此蝶閥接好后，將放氣塞打開然后送油，到油從放氣塞溢出后，將放氣塞關閉，繼續(xù)送油至所需油面為止。這樣可排出加添油用管路中的空氣，否則空氣進入儲油柜中就封閉在里面了，使膠囊失去防油老化作用，也影響三相變壓器儲油柜油面的真實性。
注油、加添油管道該變壓器線餅上有沉積可見的河砂的現象，是由于加添油的管道不清潔，由于從油箱下部閘閥注油，故沖到變壓器線圈上。因此加添油的膠管應該是專用的，并應保持管內潔凈。
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